宝马1系为什么买的人那么少？

宝马1系是一款既有面子又具备驾驶乐趣的车型，对于预算有限的消费者来说，国产1系可能是一个不错的选择。2020款进口宝马1系也将改为UKL前驱平台，这意味着国产1系与进口1系的区别并不是很大，可能会激发国产1系的销量。

对于真正喜欢1系的性能迷来说，后驱在结构上本来就比前驱更有驾驶乐趣。加上1系的短轴距和前后50的重量分配，1系就是一台纯粹的驾驶机器。

但如果你真的开过华晨宝马的1系，你会发现其实前任的1系还是不错的，操控性还是很不错的，而且车身也没有因为前后重量不对等而被推挤。至少在市区开车和后驱车没有区别。即使没有后驱也能有不错的表现，这才是宝马真正的实力，所以其实也不用担心前驱1系的表现。

华晨宝马1系作为宝马的入门车型，承担着很大的责任，它需要在中国市场畅销，这意味着宝马的1系要在进口版的基础上做出很大的改变。

首先是价格需要降低。

为了降低价格，宝马1系取消了2.0T高功率，只保留了2.0T低功率，还增加了两个1.5T三缸。加上全系标配双离合变速箱，由麦格纳提供给宝马。优点是油耗低，原来难看的机械变速杆终于被换掉了。

其次是内部的改变。宝马1系使用塑料制成，虽然塑料的做工和组装不错，但无法营造出高档感。

为了满足国内消费者对空间的需求，华晨宝马1系把两厢改成了三厢，提高了载重量。但由于1系本身尺寸不大，改变平台后空间并不大，所以工程师在1系上还是展现出了他们的创意。

然而，由于1系轴距过短，为了防止后排乘客的膝盖碰到前排，工程师在前座后排挖了两个槽，但即便如此，膝盖与前座空的距离还是很窄。

此外，后座顶棚凸起，头顶与天花板之间只有两根手指的空间。

虽然宝马1系的工程师们绞尽了脑汁，但结果并不理想。价格降低，2020款宝马1系基本符合国人的喜好。虽然还有一些显眼的缺点，但宝马的蓝天白云标志足以掩盖这些缺陷。最后，符合国内消费者喜欢装逼，且大多不太懂车的特点，即使是改款原厂1系缩小与国产1系的差距，2020款华晨宝马1系也可以说是占据了所有的优势和劣势。