在A+级市场，一汽大众有速腾，而上海大众也不甘示弱。2015年1月，它推出了凌渡，借鉴了速腾和CC的理念。凌渡很好地综合了两者的优势，并在销售方法上取得了成功。在凌渡正式上市之前，他说过:凌渡的月销量只有1万辆，所以不算成功。凌渡上市后，月均销量只有6000辆左右，甚至有人问大众凌渡为什么停产。

为什么没人敢超大众凌渡？原因有以下几点：

1. 定位小众

凌渡的口号是“豪华宽体轿跑”，关键词在“轿车”两个字。首先，客观地说，凌渡这样称呼自己是可以接受的，更动感的外表也不错。然而，轿跑的细分市场还是小众，远没有成熟的一天。80后、90后消费者的审美或者说对汽车的需求并没有想象中的那么个性。这也是大众的一个难题。凌渡之所以敢把自己定位为轿跑，一定程度上是为了摆脱大众的车系设计“桃娃”路线，另一条为上海大众金字招牌”自信。

2. 价格太高

凌渡的定价相对较高，如果想看中一个品牌，可以选择豪华品牌奥迪A3；如果喜欢配置，可以买速腾等高配车型；如果你喜欢空，可以大量购买合资品牌b级车，比如你自己的迈腾或者丰田凯美瑞。与这些车型相比，凌渡的竞争力明显较低。

3. 性价比低

对于普通城市来说，凌渡1.4T的电量足够了。但1.4T匹配的是成本更低的干式双离合，在后期使用中明显不如1.8T匹配的湿式双离合稳定。凌渡略高的价格配置更让人难以承受。作为一个15万...23万元的车和10万元的车配置一样。全系没有导航，内饰的塑料感比较重。豪华版及以下车型只有卤素大灯。什么定速巡航，电动天窗，倒车影像，真皮座椅更是一个梦，不敢想。毕竟低配车型连中控面板都没有。这是一辆真正的乞丐车。

4. 过度自信

上海大众是首批在中国成立的合资品牌之一。它在早年依靠捷达、普桑等名车获得了很高的知名度，这也将对大众未来在中国的成功起到关键作用。所以其他品牌看到大众在华能的表现也没什么好抱怨的。谁让你一开始就不看好中国市场呢？

经过几次试驾和外景拍摄，凌渡类似奥迪A3的底盘能力和漂亮的内外饰设计已经给我们带来了非常好的体验，但是豪华宽体轿跑”几句话给人过高的期望，公众高估了凌渡。