当柴油涡轮增压器坏了,汽车依然能够正常行驶,但是会有一些小问题。例如,油门需要比平时踩更深才能正常行驶,加速也会比以前慢。虽然动力会下降很多,但至少还能正常行驶。
涡轮增压器的发展历史可以追溯到19世纪末期,当时瑞士工程师布希提出了将活塞式内燃机与叶轮式机械相结合的方案,即废气涡轮增压器。在1925年,布希获得了“脉冲增压”专利,这种增压器一直是提高内燃机性能的重要手段。
20世纪20年代,瑞士某公司首先设计并试制成第一台废气涡轮增压器,并将其与四冲程柴油机匹配。这台增压器增压比为1.3,采用两级离心式压气机,这是柴油机发展史上的一个重要里程碑。
1926年,世界上第一家增压器公司在瑞士成立,同年德国生产出第一批涡轮增压柴油机,使柴油机的功率由423kW提高到551kW,提高了30%。然而,其增压比不超过15,使用寿命也比较短。