电动汽车确实有挡位,虽然它们与传统汽车的挡位有所不同。由于电动汽车没有了变速箱,只有单级差速器,因此P/R/N/D挡位的作用有所不同。P挡是用于驻车,可能是通过差速器或电子驻车制动器实现的;R/D挡则是通过控制电机的扭矩方向来实现前进/后退;N挡则是电机不输出扭矩,车辆处于自由滑行状态。
电动汽车的挡位控制方式也因车型而异,例如小鹏G3采用怀挡,而蔚来ES8则采用旋钮。此外,电动汽车的驱动控制装置也因车型而异,驾驶体验也有所不同。
电动汽车的调速控制装置用于控制电动机的变速和转向,以实现最佳的驱动效果。早期的电动汽车采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现调速,但这种方法存在级别和能量损耗的问题,现已很少使用。目前,晶闸管斩波调速是应用最广泛的调速方式,它通过改变电动机的端电压来控制电流,实现平稳的调速。