7.50-16的汽车轮胎应该打810kpa的气压。不过，需要注意的是，不同层级的轮胎规定的标准可能有所不同，因此在充气时应该以该层级轮胎的标准为准。此外，气压的公差应该在载重轮胎±20KPa和工程胎±30KPa之间。

过低或过高的气压都会对轮胎造成影响。气压过低会导致胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时会产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。而气压过高则会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

除了正确的气压，了解胎压监测的方式也很重要。目前有三种主要的胎压监测方式：直接式胎压监测、间接式胎压监测和轮胎智能监控系统(TPMS)。

直接式胎压监测是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，然后将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，最后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。不过，间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

最后，还有一种叫做轮胎智能监控系统的TPMS，它结合了直接式和间接式胎压监测的优点。它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。