转子发动机因其高油耗和低耐用性而被禁用。以RX8为例,尽管其排量只有2.6L,但实际油耗却非常高,几乎可以与4.0L的发动机相媲美。在耐用性方面,转子发动机同样存在不小的问题。在国内,即使是处理转子发动机的小毛病也鲜有能手,更别提遇到大问题了。一旦发动机出现严重问题,很多时候还需要从日本本土派遣专门的技师前来处理,这无疑给转子发动机的推广造成了巨大的障碍。
此外,转子发动机的制造和维护成本也相对较高。由于其独特的工作原理和结构特点,使得转子发动机在制造过程中需要更高的精度和更复杂的工艺,这无疑增加了其制造成本。同时,由于其高油耗和低耐用性,使得转子发动机在使用过程中的维护成本也相对较高。
综上所述,转子发动机因其高油耗、低耐用性以及高昂的制造和维护成本而被禁用。尽管转子发动机在某些方面具有独特的优势,但在当前的技术和经济条件下,其推广和应用仍然面临着诸多难题。