在使用电动车助力模式时，需要打开电源开关，当骑行脚蹬圈数超过三圈以上，助力传感器便会感应到磁盘转动，然后将这一信号传递给控制器，从而启动助力模式。这个模式可以根据不同用户的加力大小进行调整。当刹车时，助力模式会自动退出；而当脚蹬反转时，也有助于更快地退出助力模式。

电动车助力的基本原理是将机械、电子、软件及磁学有机地结合在一起。系统采用双磁路（主动磁路与被动磁路）霍尔弹性角度差计数，检测人脚踩时产生的动态力矩，将动态的力矩信号转换为数字信号，再转换为模拟信号输出给控制器。系统通过可存储单片机完成设定的存储功能及系统误差的归零处理，以保证与整车的匹配及产品的一致性，它与目前我国的电动自行车有良好的匹配性。

电动车助力模式具有以下主要功能和优势：

1. 省电延长电池寿命：在休闲健身的同时，可以提高整车的续航里程近一倍。由于所用电流约为纯电动车的一半，避免了大电流放电对电池的损坏。

2. 设定系统加力功能：根据用户的骑行方式及控制器-电机的匹配性可改变：力矩参量的补偿量及动能参量的补偿量。（设定面板如图）

3. 重复设置：让用户在骑行的过程中边骑边设置，根据不同用户对加力的大小，达到满足不同客户需求的人性化操作。

4. 电机控制器通用：有刷/无刷、高速/低速、24V/36V的控制器-电机系统通用。

5. 通用安装：同D型中轴的自行车链轮曲柄。

6. 模块化组合的设计理念：可以根据用户的要求进行功能组合，如仪表部件、智能双控、调速把等。