雷凌双擎的油耗表现非常出色，加满油的状态下可以跑880-950公里左右，即使在经常堵车的情况下也能保持较低的油耗。除了省油，雷凌双擎的驾驶质感也与燃油车有质的区别。以下是对雷凌双擎的驾驶感受进行的详细描述。

首先，雷凌双擎在市区工况下的提速表现非常干脆，得益于电动机的加入，不会给人拖沓的感觉。当车速超过80公里/小时后，提速需要一点耐心，但发动机延迟片刻后会给到你“加速感”，驾驶体验非常好。

其次，E-CVT无级变速箱的表现也非常出色，不会让人感受到AT、双离合变速箱的换挡顿挫，日常城市、环路行驶的过程中，几乎感觉不到它的存在。

雷凌双擎版车型提供ECO、普通、PWR三种驾驶模式，不同模式下车辆的行驶感受存在一定差别。ECO模式为了实现节能将动力“封印”，个人建议在低速堵车情况下使用该模式，车子开起来感觉比较温和。

普通模式是很多消费者在日常使用过程中最常用的模式，动力响应相比ECO会更加明显一些，油耗也不会高出很多，属于一个折中的选择。

PWR模式下动力响应会更加积极，油门灵敏度大大提高，更偏重于动力输出，但来到中高速域时也不会有太多变化，发动机的轰鸣声也在时刻提醒着你这台车并不是一台运动性能家轿。

转向系统的调校风格也和其家用定位相呼应，上手简单毫无压力，轻盈地转向手感即便是女性用户也能轻松驾驭。方向盘并没有保留太多路感，中间虚位并不算大，整个转向过程中力度也比较均匀，能给人一种特别好开的感觉。

总的来说，雷凌双擎是一台合格的代步车，油耗表现优秀，适合在高油价时代购买。如果你想要省油且驾驶感受良好的车辆，雷凌双擎是一个很不错的选择。