电动车电量一会一格一会三格，可能是电池组的单节电池出现了故障，造成电池电压不平稳。

也有可能是极板短路，造成自放电。电压降低，电量减少。电池鼓包也会造成电量下降，电瓶存电量不足，只能维修或更换电瓶。

有的电动车在加速行驶时，电池放电电流增大，电压降低，电量显示变少。匀速行驶的时候电量就会恢复。当新换的电池质量不佳，或存放时间过长，都会出现容量下降的现象。换新电池时，应该优先选择生产日期较近的电池。

出现以下现象时，可以判断为蓄电池寿命终止：

1、蓄电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升者，可以确定报废。这是由于蓄电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。

2、蓄电池充电时，发热严重。因蓄电池到寿命终止时，正极会严重软化(主要失效模式)，活性物质脱落，内阻增加，而且极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加。这时如果打开蓄电池安全阀检查，会看到电解液“发黑”，严重失效时无法修复。这时，蓄电池自放电很快，有时充电后很快就没电了。

3、寿命终止的蓄电池，各种性能大幅度下降，性能极不稳定，有可能引起不良后果：如充电发热变形，产生短路、断路，甚至发生爆炸危险。因此蓄电池达到寿命终止时应及时更换新的蓄电池。

电动车电量一会一格一会三格，可能是电池组的单节电池出现了故障，造成电池电压不平稳。也有可能是极板短路，造成自放电。电压降低，电量减少。电池鼓包也会造成电量下降，电瓶存电量不足，只能维修或更换电瓶。

有的电动车在加速行驶时，电池放电电流增大，电压降低，电量显示变少。匀速行驶的时候电量就会恢复。当新换的电池质量不佳，或存放时间过长，都会出现容量下降的现象。换新电池时，应该优先选择生产日期较近的电池。

出现以下现象时，可以判断为蓄电池寿命终止：

1、蓄电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升者，可以确定报废。这是由于蓄电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。

2、蓄电池充电时，发热严重。因蓄电池到寿命终止时，正极会严重软化(主要失效模式)，活性物质脱落，内阻增加，而且极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加。这时如果打开蓄电池安全阀检查，会看到电解液“发黑”，严重失效时无法修复。这时，蓄电池自放电很快，有时充电后很快就没电了。

3、寿命终止的蓄电池，各种性能大幅度下降，性能极不稳定，有可能引起不良后果：如充电发热变形，产生短路、断路，甚至发生爆炸危险。因此蓄电池达到寿命终止时应及时更换新的蓄电池。