山地车变速器调乱了，可能会让骑行体验变得不愉快。以下是详细步骤：

1. 调整后拨链器：先将转把转到变速拉线最松的档位，数字显示的转把调到数字大的档位。转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。然后，把后变速器的拉线收紧锁死，让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。注意：下止位螺丝上有个英文字母L的就是，有个H字母的是上止位螺丝。

2. 调整前拨链器：先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米，不要太大，也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否。

3. 调节下止位：松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个)，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。

4. 收紧接线并锁紧：花了不少的钱装出来的好车，结果并没有发挥出车车的性能，甚是可惜啊。那么变速应该怎么用呢？

5. 调节上止位：将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(就是有H字母的那个)，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。

6. 调整好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整。