在中国汽车市场中，有一款车叫长安汽车。2021年，这款车表现不错，1-11月销量达到212.25万辆，营收同比增长41.83%。长安汽车还开发了新能源车，奔奔车型成为低价爆款，联合宁德时代和华为推出阿维塔，意图占据中国新能源汽车市场的顶峰位置。

然而，长安汽车的市场价格并不与其表现相匹配。与年初相比，现在的长安汽车估价只有15、16元，下跌了20%多。

长安汽车的销量在2015和2016年达到巅峰，但之后急转直下。目前，长安汽车开始加速奔跑，但市场估价却低迷。

为什么这么“努力”的长安汽车，市场却不买账呢？以下是几个可能的原因：

首先，长安的品牌感相对较弱，看到长安的标志，很难想象与高端、高价值联系起来，这降低了品牌的价值。

其次，长安的技术研发没有实现大的超越性突破。与互联网造车和造车新势力相比，长安在新能源和智能化方面缺乏关键性的技术吸睛，无法吸引消费者下单。

第三，长安在合作方面深度不够。虽然有长安福特的合资车，但技术仍然掌握在别人手中。虽然与宁德时代和华为合作，但在技术开放性上仍存在壁垒。

最后，长安的“左右互搏”也是一大原因。在传统燃油车时代，长安积累了丰富的经验，但要进入新能源汽车市场，需要更新传统汽车，抢占市场份额。长安需要在传统汽车和新能源汽车市场之间找到平衡点。

总体来说，长安汽车的品牌薄弱和技术突破不足是影响其高价值的主要原因。如果长安汽车想要进入中国汽车品牌的第一梯队，应该明确重点，做好战略规划，甚至接受市场冷遇，否则无法成为高端汽车旗舰。

可以学习一汽汽车的红旗品牌。在徐留平的改革下，红旗从只能叫座的政务车逐步转变为大众喜爱的高端旗舰车。红旗在品牌营造和技术公关方面下了很大功夫，值得长安汽车借鉴。