低速行驶时，如果在高速时挂上L档，再加油门再松开油门，会产生更明显的顿挫感。

如果没有伴随异响，那么这种现象是正常的。这种顿挫感是由于发动机制动力和变速箱低速大扭矩输出状态共同作用造成的。在低速时，车辆惯性小，变速箱同时处于低速大扭矩输出的状态下，很容易出现不踩油门时发动机制动的情况（不刹车，纯靠发动机和零部件阻力来实现减速），这时候会感觉被发动机制动拖拽一下。以上是我的个人看法。

在S档模式下，顿挫感是可以接受的，但是在D档模式下的低速区间（20到40公里/小时）行驶时，顿挫感不太舒服。我想要的是D档模式下的平顺驾驶，但是这种顿挫感不太符合我的期望。至于S模式下的顿挫感，我可以完全接受。

我感觉在S档时，车辆的速度与油门的联动比较强，加油门时车辆会迅速加速，松开油门时车辆会立即减速。而在D档时，收油门的感觉比较好，几乎可以与手动空挡溜车相媲美。

如果出现顿挫感，可以要求当地授权经销商和维修点进行检查。最常见的原因是积炭，由于长期低转速行驶和高档位行驶，容易出现这种情况。其次是转速和时速传感器的问题，两个传感器的分析故障会导致收油换挡时有明显的顿挫感。最后，供油系统的问题，如喷油嘴和油泵故障，会导致喷油不畅，也会出现收油换挡的明显顿挫。电磁阀损坏也是引起顿挫的一个重要原因，顿挫分为偶发性和固定时段。偶发性顿挫是没有规律出现的，而固定时段则是在达到一定转速或某个档位换某个档位（例如2档进3档）或固定时速发生。长期使用会导致变速箱高温、冲击、打滑等一系列变速箱问题。