方向盘和车轮方向的关系是方向盘通过转向机调整车轮旋转角度。

一般方向盘转一次，车轮转25度左右。当向右转方向盘时，车轮会向右倾斜；而向左转动方向盘时，车轮则会向左转动。这个原理是通过方向盘接转向柱，再由转向柱的末端接转向器来实现的。转向器采用齿轮齿条式结构，将来自方向盘的转动转化为直线运动，推动或拉动车轮旋转一定角度。汽车转向是通过一套减速机构来实现的，通常有100套机构将转动方向盘的运动变成推动车轮转动的运动。

这个运动将转动转化为直线运动（车轮通过直线推力转动），因此方向盘的转动和车轮的转动没有线性关系。目前，主要的转向机构有齿轮齿条式、环球式、蜗轮式等，这些传动比是可以改变和调整的，因此一圈对应的角度也是可以改变的，不会有固定值。

值得注意的是，一些汽车采用非助力转向，需要转两次方向盘才能打死方向盘，而助力转向的车只需要转一圈半。这是因为设计改变了传动比，从而实现了这个效果。

总的来说，方向盘和车轮方向的关系是通过转向机调整车轮旋转角度，以实现车辆的转向。方向盘的转动和车轮的转动没有线性关系，而是通过减速机构将转动转化为直线运动，推动或拉动车轮旋转一定角度。不同的转向机构有不同的传动比，可以改变和调整，从而实现不同的转向效果。因此，方向盘的转动与车轮的转动没有固定关系。