差速锁的工作原理是通过摩擦片的相对滑动产生的摩擦力矩来锁止差速器。

然而，在正常行驶中使用差速锁会对轮胎等部件造成严重损坏，因此只能在恶劣路况或极端条件下使用。下面是对差速锁的详细介绍。

差速锁是一种用于锁止轮间差速器或桥间差速器的锁止机构，以应对一个或多个车轮失去附着力而无法脱困的情况。差速锁有多种形式，包括摩擦片式和锥形，其效果由锁止系数决定。锁紧系数是指两半轴扭矩差的最大倍数k，锁紧效果随着输入扭矩和扭矩差的增大而增大。现代差速锁也采用电子控制形式，以适应多种多样的使用条件。

差速锁的优点是，在越野条件下，车辆的所有车轮都能获得有效的动力，摆脱恶劣条件下的困境。然而，它必须在停车状态下切换。此外，差速器油需要每三年或6万公里更换一次。

以下是差速锁的工作原理和不同类型的锁定模式：

差速锁的工作原理是通过摩擦片的相对滑动产生的摩擦力矩来锁止差速器。差速锁的作用是在一个驱动轮打滑时将差速器壳和半轴锁成一个整体，使差速器失去差速作用，所有的扭矩都可以传递到另一个驱动轮上。

差速锁有多种形式，包括摩擦片式和锥形。锁紧系数是指两半轴扭矩差的最大倍数k，锁紧效果随着输入扭矩和扭矩差的增大而增大。现代差速锁也采用电子控制形式，以适应多种多样的使用条件。

差速锁有多种形式，包括强制锁紧式、高摩擦自锁式、爪式、托森式和粘性联轴器式。其中，颚式常用于中重型卡车。