气门芯又称气密芯，主要应用于轮胎进气，防止轮胎漏气。

气门芯由中空上端和实心下端的圆柱体组成，下端侧面的小孔与中空部分相连。

拆卸阀芯的方法:

1. 使用专业拆卸工具——气嘴螺丝刀，逆时针旋转即可拆卸阀门。

2. 使用气针键，将凹槽对准气针，逆时针旋转，取出气针。

阀芯种类繁多，包括德国阀针、意大利阀芯、英国阀针、美国阀芯、法国阀芯等。

国内使用的阀芯规格为5V1、5V2、6V1、8V1、8V2、9V1、10V1、10V2、11V1、12V1、13V1、13V2、15V1、16V1、17V1、17V2、19V1、20V1等。

注意事项:

1. 当阀芯螺纹生锈时，可以在阀口滴几滴汽油或者将阀口浸入汽油中几分钟，再滴几滴机油，使用阀芯扳手慢慢拆开。

2. 拆卸过程中切勿使用暴力，可以用锤子轻轻敲打旁边的零件，或来回扭动。

汽车作为一种消耗品，在不断的旋转中，自然会卡住、受挫、损坏。让我们用汽车编辑器来看看气门油封断裂的症状。

气门油封是发动机气门密封件之一，用于密封发动机气门导杆。气门油封由外骨架和雪地橡胶共同硫化而成，径向端口安装有自紧弹簧或钢丝。

由于气门油封在高温高压环境下工作，应使用耐热性和耐油性优异的材料，如丁腈橡胶、防滑胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚氨酯、聚乙烯等。

气门油封漏油会烧坏因气门油封密封不严而渗入燃烧室的机油，大部分废气会呈现蓝烟。气门持续时间过长，容易造成积碳，导致气门关闭不严，燃烧不充分。

同时还会造成燃烧室和喷油器积碳或三元催化转化器堵塞。还会导致发动机功率下降，油耗明显增加，相关零部件损坏，尤其是火花塞工作状况明显下降。因此，气门油封需要尽快更换。

判断活塞环或气门油封的问题有两种最简单的方法。第一种方法是测量气缸压力，第二种方法是观察排气口是否有蓝烟。如果是套圈问题，通过气缸压力数据判断磨损量。蓝烟是烧机油的现象。

气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，避免汽油和空气体和废气的混合气体泄漏，防止机油进入燃烧室。

气门油封是发动机气门组最重要的零件之一，在高温下与汽油和机油接触。因此，需要使用耐热性和耐油性优异的材料，其中大部分是由雪橡胶制成的。以上是关于气门油封破裂的简单介绍。