比亚迪是现今并未回收海外汽车品牌的企业。

但在历史上，它曾通过回收西安市北方地区秦川集团公司有限责任公司来获得汽车生产制造资质证书，并从一个充电电池制造商转型为汽车制造商。

严格来说，比亚迪旗下并没有独立品牌，但2010年与奔驰的总公司戴姆勒集团公司签订了合作框架协议，于2012年合资企业创办了深圳市比亚迪·戴姆勒新技术应用有限责任公司，并发布了新能源技术汽车品牌——腾势(DENZA)。

腾势品牌融合了比亚迪完善的电磁能高新科技和戴姆勒丰富多彩的整车生产制造工作经验，以完善优秀的动力锂电池高新科技和研发能力为根基，将梅赛德斯奔驰-奔驰广受认同的制定和造成艺术美学引入腾势品牌，展现出更具有层次感与情调的中高档电瓶车商品。

目前，腾势集团旗下仅有腾势X一款车系，外观设计设计方案由奔驰精英团队担纲，总体的觉得算不上展现自我，车内饰则很有奔驰的味儿也是有比亚迪的特点，设计方案雅致手感细致，中控台是一块大得不像话的触摸多媒体系统。车子还能够适用充放电，较大能輸出220V工作电压3.3kW，十分比亚迪。安全驾驶层面，腾势X最高车速仅有4秒，转为的触感很轻柔，汽车底盘的信息可靠性在奔驰技术性扶持下成绩突出。

比亚迪是中国新能源技术汽车的管理者，创立于1995年，最初仅仅一个纯粹的充电电池生产商，但通过更快的发展趋势，在2003年早已成为了全世界第二大可充电电池生产商。拥有扎扎实实的蓄电池生产制造生产技术性以后，比亚迪于2003年逐渐投放到汽车领域之中。

许多粉丝都问比亚迪有政府部门环境是真是假？的确，比亚迪的其前身秦川汽车是陕西省政府和中国兵器工业集团公司协作创办的，于2001年发布第一款车福莱尔，遗憾之后由于经营不佳连续亏本。

正好这时比亚迪刚进到汽车领域，但是苦于沒有生产资质证书，因此便回收了秦川汽车进而得到了生产资质，而秦川汽车也从此退出了我们的视线。一开始比亚迪或是然后生产福莱尔，但一直不为人知，直至之后剽窃卡罗拉生产出了比亚迪F3，这才踏入了光明大道。

接着比亚迪迅速拓展集团旗下的产品系列，除开生产制造汽油车之外，还逐渐生产制造混合动力车及其纯电动汽车，而这时别的国内品牌，仍在循规蹈矩踏踏实实地做着汽油车。

目前，比亚迪的商品及其遮盖了全部销售市场，在其中小汽车车系有比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪e1等；SUV有宋PLUS、宋、宋Pro、唐等；MPV有宋MAX、比亚迪e6等。