汽车混合气占比的浓稀对车辆性能的影响

汽车混合气占比指的是做雾化后的汽柴油和气体的占比，被称作“易燃混合气”。易燃混合气的含量会危害车辆的特性表现。混合气过浓和过稀对车辆的影响是不同的，下面我们来详细解读一下。

混合气过浓：当混合气过浓时，车辆的工业废气物会增加，同时因为电子节气门开启度缩小而形成真空泵，排气管时有机废气会倒吸入进气口，造成进气口内进的O2量进一步减少，这样混合气无法合理彻底燃烧，导致车辆输出功率降低、积炭和耗油量提高等副作用。

混合气过稀：混合气过稀会导致汽车发动机怠速抖动、加快乏力和换档有抖动感等状况，特别是在低速时车辆低扭主要表现显著下降。混合气过稀缺很有可能是由于喷油泵阻塞或ECU油泵对策不佳所造成。实际解决方案要依据具体情况才可以分辨。

理论上而言汽车空燃比为柴油机14.3:1，车用汽油14.7:1，但是在具体应用中通常是难以做到这般理想化的实际效果，因而平常大家的车辆空燃比都操纵在15:1或16:1上下。在车辆制冷机运作时，必须较浓的混合气，一般空燃比不超过6:1，否则汽车发动机会歇火。

清洗喷油嘴必须吗？

必须。在车辆经长期的运用过程中，积炭难题便渐渐地若隐若现而出。发动机积碳形成的缘由非常简单，即汽柴油中不饱和脂肪环己醇和胶原纤维在高溫情况下形成的一种焦着状的化学物质，而这些化学物质沉积在喷油器处时，便会危害导致喷油器的油泵不畅、油泵视角、做雾化欠佳等状况，比较严重时以至于导致喷油器的阻塞，因此，清洗喷油嘴十分的必须。