宝马5系的最小离地间隙为149mm。宝马5系采用了双横臂独立悬架作为前悬架，多连杆独立悬架作为后悬架。

离地间隙是指汽车满载和静止时，除车轮外的最低点与支撑平面的距离，用来表示汽车在不碰撞的情况下通过岩石、树桩等障碍物的能力。

轿车的最小离地间隙一般在110毫米到150毫米之间。离地间隙越大，轿车的通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小，高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。

SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米之间。离地间隙越小，SUV的通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；离地间隙越大，通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。另外现在一些高端SUV也装有可调高度空气悬架，做到了兼顾操控性和越野性。

汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。

总的来说，宝马5系的离地间隙为149mm，属于轿车的最小离地间隙范围。宝马5系的悬架系统采用了双横臂独立悬架作为前悬架，多连杆独立悬架作为后悬架。对于轿车来说，离地间隙越大（超过130毫米），通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小（低于110毫米），高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。