发动机点火线圈坏了的表现是什么？

当发动机点火线圈出现故障时，可能会出现以下表现：

1. 发动机抖动：由于火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，发动机可能会出现缺缸，从而产生剧烈的抖动。如果缺缸数量过多或者相邻两做功气缸同时缺缸，那么发动机将极有可能无法正常启动。

2. 油耗增加、动力下降：即便点火线圈损坏并未造成发动机缺缸，但是由于火花塞跳火能力的减弱，发动机可燃混合气体的燃烧仍会受到影响，从而出现油耗增加、动力下降等不良反应。

3. 积碳大量产生：当火花塞跳火能力减弱时，同时还会造成可燃混合气体的不完全燃烧，而不完全燃烧的可燃混合气体便会产生一种叫做积碳的焦着物质，而且汽车尾气还会冒黑烟。

发动机点火线圈损坏的原因有以下几点：

1. 使用时间过长，绝缘层就会老化，这种情况通常发生在旧车上。如果使用寿命不长，则需要检查点火线圈绝缘层是否因火花塞间隙负载和热量过大而迅速老化。

2. 发动机过热时，烘烤点火线圈绝缘漆，这意味着火花塞电极之间的间隙会过大，从而增加点火线圈的负载，高压线圈击穿会导致短路。

3. 点火线圈的插头也有可能松动。如果插头松动，点火线圈的附加电阻将不可避免地损坏。

4. 最常见的是自爆。点火线圈破裂后会漏电，导致点火容量不足。

5. 火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路。

6. 火花塞开路（积碳多），会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障。

7. 高压线对地短路（打铁），会造成点火线圈电流增大而短路。

8. 高压线断路，会造成点火线圈所产生的高压无法释放，电压堆积就会对地放电而产生故障。

9. 电源供电电压高，会造成初级电路电流过大，异常发热，而使点火线圈爆裂。

如果只有一个点火线圈出现故障，其他三个气缸工作正常，勉强可以驱动，但会对发动机、发动机底座和连接部件产生不利影响。如果出现这种情况，建议不要继续行驶，尤其是一个以上气缸的点火线圈被烧坏，要立即停车，否则会造成不可挽回的损失。