点火系统是负责在汽车发动机中点燃混合气体的装置，其工作原理是通过电火花将高压电传递到火花塞，从而点燃气缸内的可燃混合气体。点火系统通常由电源、点火线圈、分电器和火花塞组成。电源、断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分，而点火线圈的次级线圈、分电器和火花塞则构成高压电路部分。点火线圈由初、次级线圈和铁芯组成，其初级线圈导线粗而匝数少，次级线圈导线细而匝数多，类似于一个升压变压器。

点火线圈的次级线圈中感应出10～24千伏的电动势，通过分电器依次传到相应气缸的火花塞电极上，即产生电火花。为了消除自感电动势，与触点并联有一只0.15～0.30微法的电容器。点火系统的工作原理需要根据发动机的工作顺序点火，而且点火必须在最有利的时间进行。混合气在气缸内的燃烧需要占用必要的时间，因此不应该在压缩冲程的上止点点燃，而应该适度提前，这样当活塞到达上止点时，混合气就会充分燃烧，然后发动机就会获得更大的功率。点火时间大多由点火提前角表示，即从火花到活塞上止点的一段时间内曲轴旋转的角度。

如果点火时间太晚，当活塞到达上止点时就会开始点火，那么混合气体的燃烧键就会在活塞向下的过程中完成，也就是在体积增大的情况下进行燃烧过程，这样会增加热气与气缸壁的接触面积，从而转化为有效功的热量会逐年缩短，气缸内的最大燃烧压力会下降，影响发动机过热和功率降低。

总的来说，点火系统在汽车发动机中起着至关重要的作用，它的工作原理是通过电火花点燃混合气体，使得发动机正常运转。同时，点火时间的准确控制也是非常重要的，否则会影响发动机的功率和效率。因此，点火系统需要经过精细的设计和调整，以确保发动机的正常工作。