1.5T涡轮增压发动机的转速介入会因不同的车型和驾驶条件而有所不同。有些车型在1300转速左右开始介入,有些则在1800转速或2200转速时介入,但一般在2000转以上就能感受到涡轮增压的效果。在高速行驶时,涡轮增压介入更为明显。
涡轮增压的介入与排量有关,排量越大,介入转速越低。涡轮增压实质上一直介入,因为发动机启动时,涡轮增压就开始工作。涡轮增压的类型有定压涡轮增压系统和脉冲涡轮增压系统。
定压涡轮增压系统是将内燃机所有气缸的排气管收集到一个足够大的排气管内,然后再引入涡轮。尽管各缸交替排气,但由于排气管的稳压作用,涡轮入口处的压力基本不变,因此称为定压增压系统。
脉冲涡轮增压系统旨在提高定压系统中损失能量的利用率。这种方案的特点是排气管做得短而细,排气系统的容积尽可能小,使排气能直接迅速地进入涡轮机中膨胀做功,减少节流损失。