以下是阿特金森循环和米勒循环的区别：

1. 连杆机构不同：阿特金森循环有复杂的连杆机构，而米勒循环没有复杂的连杆机构。米勒循环通过改变进气门关闭的时间，改变压缩比。

2. 活塞压缩不同：阿特金森循环通过连杆机构压缩，而米勒循环在活塞压缩时，推迟进气门关闭的时间，使在进气过程进入气缸内的混合汽流出一部分到进气歧管内，从而改变压缩比。

3. 实现手段不同：两者的目的都是为了让膨胀比大于压缩比，但实现目的的手段不同。阿特金森是通过各种机构时活塞的行程发生变化，而米勒循环是通过晚关进气门来实现。

4. 效率不同：阿特金森循环的实质就是膨胀比大于压缩比。阿特金森循环的好处就是发动机的效能更高，也就是热效率更高；米勒循环相比与阿特金森循环，在低负荷情况下能更省油，但高负荷会导致发动机功率不足。

阿特金森循环是由英国工程师詹姆斯阿特金森于1882年发明的。阿特金森循环发动机在运行上与传统内燃机没有太大区别。它必须经过四个过程:进气、压缩、做功和排气。然而，阿特金森循环发动机与一般内燃机的不同之处在于其压缩过程和工作过程不同。压缩过程比工作过程短。因此，它的压缩比低于膨胀率。

米勒循环是米勒在1940年对阿特金森循环的改进。米勒循环与阿特金森循环相同，压缩比均低于膨胀比。但是米勒循环没有复杂的联动机制。米勒循环通过改变进气门的关闭时间来改变压缩比。米勒循环延迟了活塞压缩时进气门的关闭时间，使进气过程中进入气缸的混合蒸汽有一小部分流出进入进气歧管，从而改变压缩比。