汽车发电机可能损坏的原因及相应解决方案如下：

1. 发电机过热：这可能是由于长时间超负荷运行或冷却系统失效导致的。为确保发电机在规定的技术条件下运行，需要进行必要的调整和处理。

2. 发电机中性线对地异常电压：通常，这是由高次谐波、制造工艺问题或气隙不均匀引起的。如果产生的电压极低（一至几伏），则不构成危险，无需特别处理。

3. 发电机电流超载：过大的负荷可能导致电流超载。此时，应减少负荷，并对输电线路进行检修，以消除可能的相间短路或接地故障。

4. 发电机端电压过高：这可能是由于励磁装置调节不当或并联发电机电压过高引起的。应及时调整励磁装置，降低发电机电压。

5. 动力不足：当发电机输出功率不足时，可以考虑在发电机和励磁电抗器之间接入三相调压器，以提高发电机端电压，并逐步提升励磁装置的磁势。

6. 定子绕组绝缘问题：长期停用或大修的发电机在重新投入运行前，应检查绝缘电阻是否符合要求。如果发电机内部潮湿，应进行干燥处理。

7. 定子铁芯松弛：局部铁芯松弛时，可以采用在松弛片间涂硅钢片漆，并注入硬质绝缘材料的方法进行修复。

8. 铁片间短路：这通常是由于铁屑边缘毛刺或机械损伤引起的。应使用细锉去除毛刺，修整损伤部位，并清洁表面后涂上一层硅钢漆。

9. 发电机失磁：如果发电机在启动时无法发电，可能是由于失去剩磁引起的。此时，应使用蓄电池进行磁化操作，以恢复发电机的磁性。

10. 励磁装置故障：当自动励磁装置的励磁电抗器温度过高时，可能是由于电抗器线圈部分短路或磁路气隙过大引起的。应修复电抗器线圈部分短路，并调整磁路气隙至合适位置。

11. 电压不上升：如果发电机启动后电压无法上升，应检查励磁回路是否存在断路或接触不良等问题，并及时进行修复。