EA888二代的烧机油问题比较严重，每1000公里消耗1升机油，需要经常携带机油壶并定期补充。然而，在第三代EA888Gen3上，大众采取了一系列措施来解决机油消耗问题，包括改善缸孔珩磨工艺、重新设计三片式油环以提高刮油能力和抗堵塞能力，以及重新设计缸体和罩盖上的两级油气分离器。

相比之下，EA211发动机的烧机油问题频率较低，严重程度也比EA888二代要轻得多。个别烧机油的主要原因是早期EA211的排气门油封设计存在隐患，长时间使用后不能承受涡前高压，容易出现漏油，从而造成烧机油。后期大众开发了带气唇的排气门油封，基本解决了这个问题。

EA888发动机的特点是：现在大众车使用的EA888已经是第三代产品，搭载了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等技术，第二代在增加了AVS（可变气门升程）等配置。而到了现在的第三代，除了上述技术外，还新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等技术。

EA211发动机的特点是：EA211是EA111型号的换代款，采用了全铝材质，比之前的EA111系列轻了22公斤。同时，由于内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗降低了8-10个百分点。此外，EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。

综上所述，EA888二代的烧机油问题较为严重，而EA211发动机的烧机油问题相对较少，严重程度也较轻。