浮钳盘式制动器的工作原理是通过活塞推动制动块向制动盘靠近，从而夹紧制动盘使汽车停止。与定钳盘式制动器不同，浮钳盘式制动器在工作时始终处于浮动状态，轮缸布置在制动钳的里侧，数目只有固定式的一半，借助于内摩擦力产生反作用力。此外，浮钳盘式制动器的外侧没有液压件，不会造成气阻，并且占用空间小，可以附装驻车制动机构。内外摩擦片的磨损程度不一致，里侧摩擦片的磨损速度比外侧快。在许多汽车上，制动器上都装有摩擦片报警装置，当摩擦片磨损到一定程度后，报警装置会发出警告，提醒驾驶员及时更换。盘式制动器一般应用在车辆的后轮上，但其应用范围广泛，使用寿命也较长。

浮钳盘式制动器的工作原理可以总结为：活塞先推动制动块向制动盘靠近，与制动盘接触时，由于摩擦力较小，无法使汽车停下来，随后制动钳体在反作用力作用下沿导向销左移，最后左右共同夹紧制动盘，使汽车停止。这种制动器与定钳盘式制动器不同，它始终处于浮动状态，轮缸布置在制动钳的里侧，数目只有固定式的一半。在制动过程中，借助于内摩擦力产生反作用力。浮钳盘式制动器的外侧没有液压件，不会造成气阻，占用空间较小，还可以附装驻车制动机构。值得注意的是，内外摩擦片的磨损程度不相同，里侧摩擦片的磨损速度比外侧快。为了保证行车安全，盘式制动器上通常装有摩擦片报警装置，当摩擦片磨损到一定程度时，报警装置会立即发出警告，提醒驾驶员及时更换制动摩擦片。虽然一般情况下盘式制动器主要应用在车辆的后轮上，但其应用范围广泛，使用寿命也较长。

浮钳盘式制动器的工作原理是通过活塞推动制动块向制动盘靠近，从而夹紧制动盘使汽车停止。与定钳盘式制动器不同，浮钳盘式制动器在工作时始终处于浮动状态，轮缸布置在制动钳的里侧，数目只有固定式的一半。在制动过程中，借助于内摩擦力产生反作用力，使得制动效果更好。此外，浮钳盘式制动器的外侧没有液压件，不会造成气阻，并且占用空间小，可以附装驻车制动机构。内外摩擦片的磨损程度不一致，里侧摩擦片的磨损速度比外侧快。为了保证行车安全，盘式制动器上通常装有摩擦片报警装置，当摩擦片磨损到一定程度后，报警装置会发出警告，提醒驾驶员及时更换。盘式制动器一般应用在车辆的后轮上，但其应用范围广泛，使用寿命也较长。

浮钳盘式制动器的工作原理是通过活塞推动制动块向制动盘靠近，从而夹紧制动盘使汽车停止。与定钳盘式制动器不同，浮钳盘式制动器在工作时始终处于浮动状态，轮缸布置在制动钳的里侧，数目只有固定式的一半。在制动过程中，借助于内摩擦力产生反作用力，使得制动效果更好。此外，浮钳盘式制动器的外侧没有液压件，不会造成气阻，并且占用空间小，可以附装驻车制动机构。内外摩擦片的磨损程度不一致，里侧摩擦片的磨损速度比外侧快。为了保证行车安全，盘式制动器上通常装有摩擦片报警装置，当摩擦片磨损到一定程度时，报警装置会立即发出警告，提醒驾驶员及时更换。盘式制动器一般应用在车辆的后轮上，但其应用范围广泛，使用寿命也较长。