再生发电制动，即将电动机在制动时转变为发电机模式，借助车辆惯性驱动电机转子转动，产生反向力矩。此过程中，部分动能或势能会被转化为电能，进而储存或利用，实现能量的有效回收。这种制动方式在纯电动车、混合动力车以及铁路机车车辆中都有广泛应用。

当电动机转速超过同步转速时，再生发电制动便派上用场。作为一种经济的制动方法，它无需改变线路，就能使电动状态平稳过渡到发电制动状态，将机械能转化为电能回馈给电网，显著降低能耗。

再生制动，又称反馈制动，是电动车辆特有的制动技术。在制动过程中，车辆动能被转化并储存起来，避免了能量的浪费。

当电动机运转时，如指令频率降低，即电动机转速低于机械负载转速，电动机将转变为异步发电机状态。此时，电机轴上产生的力矩方向与转速方向相反，形成机械制动力矩，这就是再生制动（也称回馈制动）的原理。

再生出的能量储存在变频器的滤波电容中。根据电容器容量和耐压的不同，通用变频器的再生制动力矩约为额定转矩的10%-20%。如采用专用制动单元，该比例可提升至50%-100%。

在列车制动过程中，牵引电机由电动机状态转变为发电机状态，将列车动能转化为电能。这些电能通过转换电器和受电弓反馈给供电触网，可供相邻运行的列车使用。

再生制动有三种制动控制策略：具有最佳制动感觉的串联制动、具有最佳能量回收率的串联制动以及并联制动。在实际应用中，前轮上的再生制动效果通常优于后轮，且大部分制动能量消耗在车速为10-50km/h的范围内。