在进行喷漆处理时，通常需要先将原漆去除。

这是因为新漆与旧漆的融合性差，如果不处理掉原有的漆层，新漆很难与旧漆完美融合，容易导致漆面分离、脱落。

同时，重新喷漆会增加漆膜的厚度，如果不将原漆去除，新喷的漆会高于原有漆表面，形成凹凸不平的现象，影响美观度。

此外，原漆的存在还可能导致色差问题，使得修补后的漆面与周围区域颜色不一致。

在修补车漆时，建议采用局部打磨的方式将原车漆磨掉。经过彻底清洗后，再进行油漆修补。

这样可以确保修补后的漆面具有良好的附着力，长时间使用不易脱落，同时表面也比较平整。

需要注意的是，如果重新喷漆的区域很小，可以通过部分喷涂或半喷涂的方式来完成，而不是整车喷涂，以减少对原车漆的损伤。

汽车生产线上喷涂的油漆通常分为四层：电泳层、中涂层、色漆层和清漆层。

其中，电泳层作为基底直接附着在金属体上，起到防腐蚀的作用。

而补漆与原漆最大的区别在于补漆没有电泳层，只有补漆层和清漆层。

这会导致补漆的附着力较差，容易出现一系列问题。随着时间的推移，色差问题也会逐渐显现出来。

对于需要重新喷漆的情况，如果区域较小，可以采用局部喷涂的方式进行处理。

但这对于油漆厂或4S店来说是一项挑战，因为局部喷涂的部分往往比原车漆颜色更为明显，容易让客户察觉到色差。

因此，4S店通常会选择为整车车门进行喷漆处理，以避免色差问题过于严重。