摩托车烧机油的原因有很多，比如活塞环磨损、气门密封带有磨损、机油添加量过多或过少、使用品质不佳的机油、机油消耗过多等。这些原因都会导致摩托车烧机油现象的出现。

活塞环磨损时，会有轻微的启动困难、油耗增大等现象，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，进而造成缸体的磨损。如果活塞环的安装方向错误或密封性差，也会引起机油上窜，机油会进入燃烧室，这些都会造成摩托车烧机油。建议车主及时到4S店或者汽车修理站进行活塞环的检测或修理，若活塞环损坏较严重，应及时更换新的。

气门密封带有磨损时，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

机油的添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室；发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗。建议车主按照标准添加机油。

使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会造成发动机润滑不良，导致活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。还有是涡轮增压器漏油，管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。建议车主使用符合汽车等级标号的汽油。

机油消耗到一定程度后需要及时进行更换，部分摩托车用户选择个人进行更换机油，如果操作不当或机油添加量不足，也会导致烧机油现象。建议车主把旧机油排空才能加入新机油。机油添加量不能过多也不能过少。