叶子板切割是否算大事故

叶子板切割并不算是大事故，但需要注意以下几点。首先，叶子板内衬属于加强件，小的碰撞事故对整车结构并没有太大的影响，也不会影响用车安全。如果叶子板只是进行钣金修复，没有使用切割和焊接，就不算事故车。其次，叶子板也叫翼子板，是遮住车轮的车体外侧，根据安装部位又可分为前翼子板和后翼子板。前翼子板安装在前轮处，由于前轮有转动作用，因此需要确保前轮转动时的最大极限空间，所以产品设计师会根据选定的轮胎型号规格，用车轮颤动图来认证翼子板的制定规格。后翼子板没有车轮旋转擦碰的难题，但出于流体力学的考虑，后翼子板稍显弧形斜线向外凸起。

然而，如果符合以下任何一条，车辆即属于事故车：1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆；2、后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆；3、纵梁有焊接、切割、整形、彩的车辆；4、减振器座有焊接、切割、整形、彩的车辆；5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆；6、因撞击造成安全气囊弹出的车辆；7、不可拆卸部分有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆；8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆；9、车辆经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。因此，需要仔细检查车辆的叶子板切割情况，以确定是否属于事故车。