当柴油机出现飞车的状况时，应及时前往附近维修厂寻找专业人士进行故障检修。飞车实质是喷油泵调速器作用失灵，供油量不能随负荷的变化而变化，或是因汽缸内进入了额外的燃油或过多机油，使燃烧产生的动力大大超过运转阻力，柴油机工作失去平衡转速不受控制而急剧上升造成飞车。柴油机飞车的原因有以下10点：

1. 空气滤清器储油盘内的机油油面过高：由于工作振动，储油盘内油面产生波动面冲起，使部分机油被吸入气缸内燃烧，发动机狂转。

2. 油底壳机油过多或气缸、活塞、活塞环严重磨损，使机油窜入燃烧室燃烧引起飞车。

3. 曲轴箱通气孔堵塞，气压增高，使机油被压入燃烧室。

4. 卧式柴油机严重倾斜，使机油流入气门室，当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。

5. 活塞环严重磨损，缸套间隙过大，或活塞环开口对齐时，大量机油窜入燃烧室。

6. 机油过稀，很容易窜入燃烧室，引起机油过稀的原因有，柴油漏进油底壳，柴油机温度过高，机油质量不符合要求。

7. 油环及活塞上的回油孔堵塞，使机油窜入燃烧室。

8. 喷油泵供油拉杆被卡死在最大供油位置。

9. 调速器推力盘和传动盘在飞球长期作用下被磨出环形深沟和凹坑，当负荷下降，转速上升时，飞球被卡在沟、坑内甩不开，起不到减少供油量的作用，另外，调速器内机油太多或太黏，飞球运动件工作阻力增大，当需要减少油量时，反应不灵活易引起飞车。

10. 喷油泵的柱塞弹簧折断、柱塞弹簧座将柱塞上调节臂压死、柱塞弹簧下座装反导致柱塞转动受阻，以使调速器无法起作用，当卡死在最大供油量时，就会发生飞车。

以上是柴油机飞车的可能原因，如果您遇到飞车问题，建议及时寻求专业人士的帮助进行检修。