大众朗逸的风扇系统中,并没有设置独立的风扇继电器,而是将风扇控制单元巧妙地内置于电子风扇之中。这种设计使得风扇的运作更为精准和高效。当车辆的运行温度达到一定的阈值时,风扇控制单元会接收到信号,并触发电子风扇的启动,从而有效地对发动机进行降温。
让我们更深入地了解一下电子扇的工作原理。在发动机水温上升并超过安全范围时,风扇控制单元会迅速作出反应,通过内置的电路吸合风扇,使其开始旋转。这样,外部的空气就能被大量吸入并流经散热器,帮助降低发动机的温度。而当水温下降到安全范围以下时,风扇控制单元则会关闭电源,风扇停止工作,从而实现了对发动机温度的智能控制。
值得注意的是,由于操纵开关的触点容量有限,不能直接承受较大的电流负荷。因此,在风扇控制电路中,我们并没有直接使用开关来控制风扇的电源通断,而是通过风扇控制单元来实现这一功能。这种设计不仅提高了系统的安全性,也大大延长了相关部件的使用寿命。