点火提前角，这个对发动机性能至关重要的参数，其正常值一般设定在6度至12度之间。

它表示的是从点火时刻到活塞压缩上止点这段时间内，曲轴所转过的角度。合理的点火提前角能确保发动机在动力性、经济性及排放性能上达到较优表现。

尽管理论上的最小点火提前角可以设为0度，但为避免做功行程中才点燃混合气而造成动力损失，实际设定通常会在5度以上。

同时，最大点火提前角也不宜过大，一般不建议超过60度，以控制振动和温升问题，保持发动机效率。

确定最佳点火提前角时，需综合考虑多种因素。缸温和缸压是影响点火提前角的重要因素之一，它们越高，燃烧速度越快，点火提前角应相应减小。

此外，汽油的辛烷值也会影响点火提前角的设定。辛烷值越高，汽油的抗爆震能力越强，从而允许更大的点火提前角。

燃气混合比同样是一个关键因素，混合气过浓或过稀都会降低燃烧速度，这时需要增加点火提前角以优化燃烧。

在了解点火提前角的同时，也不妨对点火系统的作用和要求有所认识。点火系统在汽油机压缩接近上止点时点燃可燃混合气，推动活塞做功。

火花塞是点火系统的关键部件，它安装在燃烧室内，负责在两极间产生电火花以点燃混合气。

为确保火花塞正常跳火，点火系统产生的二次电压必须高于火花塞的击穿电压。

这个击穿电压受到多种因素的影响，包括火花塞电极间隙和形状、缸内混合气压力和温度以及电极温度等。