第九代雅阁的变速箱是CVT变速箱，也就是连续可变传动的缩写。相较于传统的自动变速箱，CVT变速箱没有明确的档位，操作类似于自动挡，但是变速比的变化却不同于自动变速箱的跳档过程，因此在动力传输上更加持续顺畅。由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，CVT变速箱没有换挡过程，因此换档顿挫感也随之消失，动力输出更加线性，实际驾驶中非常平顺。CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡更容易达到，机械效率和省油性也比普通自动挡变速箱要好很多，仅次于手动挡变速箱。然而，CVT变速箱的成本略高，且操作不当出问题的概率也更高。此外，CVT变速箱的钢带承受力量有限。

新款雅阁的侧面采用了楔形设计，车窗的立体曲面几乎是无缝的，实现了0.30的CD值，整车感觉无缝但略显臃肿。第九代雅阁的几个重要区域的内饰空间都比以前大了，例如头部和腿部空间。标准配置可调节倾角和伸缩式方向盘，2.4升车型配备真皮座椅，驾驶员座椅8向电动调节，前排乘客座椅四个方向的电动调节，内饰简洁大方，非常适合商务使用。乐器在舞台上部采用深、浅双色设计，与当下流行风格一致。从中控台底部到前中央储物盒，都覆盖着木纹装饰，车门内板也采用了这种材质，营造出稳稳的感觉，因为木纹复古。