玉柴发动机的气门间隙大多数为进气门0.3mm，排气门0.4mm。具体型号的间隙在玉柴的发动机说明书中有详细说明。

气门间隙是为了保证内燃机配气机构的正常工作而设置，因为在高速运转时温度较高。

气门漏气的原因有以下几点：

1. 气门头部接触环带或气门座接触不良：接触环带部分有斑点和积炭，或与气门接触角度不符合要求，导致气门与气门座密封不严而出现漏气现象。及时调整接触角度即可。

2. 气门杆积炭过多：气门往复运动不灵活，影响气门及时复位密封，需要定期清理积碳。

3. 气门间隙过小：造成气门杆变形，气门杆与其环带部分不同心，而造成漏气，需要重新调整间隙值。

4. 喷油泵发生故障：导致喷油器雾化不良及喷油时间过晚，造成对气门与气门座接触环带部门的烧损，而影响气门的密封性，需要更换或修复喷油泵。

柴油发动机的气门间隙调整方法有两种：

一、逐缸调整法：

1. 根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，对进、排气门间隙进行调整。

2. 调整完一个缸后，摇转曲轴一圈，逐步将其他各缸的气门间隙调整好。

二、采用两次调整法：

1. 首先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正。

2. 摇转曲轴一圈，采用记忆法调整，调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，直到感到有轻微阻力并使六缸活塞处于压缩行程上止点。

以上是关于玉柴发动机气门间隙的详细说明和调整方法。