2.0T高低功率区别主要体现在以下几个方面：

1. 动力差异：高功率发动机的进气量更大，因此循环内能量释放更多，动力也会更强。
2. 硬件上的差异：低功率版本的发动机零件可能会被车企降低标准，以降低成本。
3. 电脑调效不同：汽车厂家会根据发动机主体硬件匹配程度、市场定位等因素进行不同的调效，因此行车电脑对发动机的预判和设定也会不同，包括喷油量、点火时间、涡轮压力等参数，从而影响动力输出。
4. ECU控制方式不同：高低功率的2.0T发动机的ECU控制方式可能也不同。
5. 压缩比不同：高功率的2.0T发动机压缩比为9.8，而低功率的压缩比为11.7，因此燃烧系统有不同的降低油耗的途径。
6. 燃烧系统不同：2.0T发动机采用传统奥托循环，而低功率版本则采用米勒循环，以降低油耗。
7. 发动机调校的功率和扭矩不同：尽管都是2.0T涡轮增压发动机，但硬件和软件上的区别会导致功率和扭矩不同，这会直接影响发动机的增压效果和动力表现。

以全新沃尔沃XC40为例，我们可以进一步了解这些差异。

1. 动力差异：低功率和高功率的2.0T发动机因进气量差异而产生动力差异，高功率的进气量更大，因此循环内能量释放更多，动力也会更强劲。

2. 硬件上的差异：低功率版本的发动机零件可能会被车企降低标准，以降低成本。

3. 电脑调效不同：汽车厂家会根据发动机主体硬件匹配程度、市场定位等因素进行不同的调效，因此行车电脑对发动机的预判和设定也会不同，包括喷油量、点火时间、涡轮压力等参数，从而影响动力输出。

4. ECU控制方式不同：高低功率的2.0T发动机的ECU控制方式可能也不同。

5. 压缩比不同：高功率的2.0T发动机压缩比为9.8，而低功率的压缩比为11.7，因此燃烧系统有不同的降低油耗的途径。

6. 燃烧系统不同：2.0T发动机采用传统奥托循环，降低高功率油耗，而低功率版本则采用米勒循环，以降低油耗。

7. 发动机调校的功率和扭矩不同：尽管都是2.0T涡轮增压发动机，但硬件和软件上的区别会导致功率和扭矩不同，这会直接影响发动机的增压效果和动力表现。