增程式电动车是一种新型的电动汽车，其特点是随身携带着一台发电机，只不过这个发电机是发动机而已。与传统的电动汽车不同，增程式电动车的电机直接驱动车辆，发动机则不参与驱动，因此没有离合器、变速箱等机械装置。当电池电量不足时，发动机可以用来发电，为电池充电，同时工作在最佳转速区间，电池再为直接驱动车辆的电动机提供能量。

增程式电动车可以根据不同城市公交系统千变万化的运营环境，灵活变换以下两种工作模式，以达到最佳节油效果：

1. 纯电动工作模式：采用充电桩充电，在电池容量范围内可纯电动模式运行，发动机不启动，只在非正常情况时作为备用状态。这种模式下，车辆完全是一台纯电动汽车，实现了零排放。

2. 插电式工作模式：晚上充电桩充电，白天有计划使用电池能量，减少燃油发动机动力，显著提高节油率，同时具有启动助力和刹车能量回收功能，节油率可达50%以上。

纯电动和增程式电动车的相同点和区别：

相同点：

1. 动力由纯电能驱动，可以满足要求的动力性能。

2. 能纯电模式行驶，实现“零排放”。

不同点：

纯电动：

1. 电池的用量很大才能满足续驶里程。

2. 电池深度DOD放电，电池使用寿命会有影响。

3. 必须建立大功率充电站或换电站。

增程式：

1. 电池用量小，续驶里程长，可与HEV相同。

2. 电池可以浅度DOD充放电，电池寿命延长。

3. 不需建立充电站即可运行，需要时建立小功率充电桩。

增程式电动车的优点：

1. 可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。

2. 可插电模式运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。

3. 电池充电功率小，不必建设大型充电设施。

4. 电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。

5. 具有外接充电方式，能利用夜间的低价低谷电充电。

6. 结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。

7. 节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。

8. 减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。