火补轮胎为什么被淘汰？

火补轮胎被淘汰是因为它会导致轮胎质量下降并破坏轮胎的结构。

以下是几种常见的轮胎补胎方法：

1. 胶条补胎：这是一种简单的应急方法，将涂满粘胶的“橡胶条”填充进被扎穿的洞内。但是它只适用于临时应急，容易漏气，不能长期使用。

2. 温硫化补胎：这种补胎方法使用轮胎制造工艺，将轮胎受损部位进行修复，使胶片或生胶与轮胎融合在一起，安全性高。但工艺复杂，对技师的技能要求高，需要60-90分钟才能完成。

3. 常温硫化补胎（贴片补胎）：这是目前最常用的一种方法。首先将轮胎内侧破损处进行打磨处理，然后涂抹专用补胎硫化剂，将补胎用的贴片粘在破损处，再碾压牢固，最后涂抹密封胶。这种补胎方法不需要加热，对轮胎没有损伤，起到密封和抗拉伸作用，方便快捷，安全性高。但修补时需要分离轮胎轮毂，比较费时，补胎完成后需要进行动平衡。完成胎内修补后，从轮胎表面来看，原来的破损还在，雨水泥沙等还会通过损伤处腐蚀轮胎。

4. 热补：将熔化的橡胶堵塞钉洞，起到密封作用。热补的温度和时间有严格要求，一般大货车会使用。但补胎时的高温会导致轮胎局部焦化，变脆变硬，损伤轮胎。

5. 蘑菇钉补胎：这是一种相对安全的技术，与贴片内补类似，需要分离轮胎轮毂，打磨吸尘涂胶等工序，只是用类似蘑菇形状的橡胶钉从内侧穿出轮胎，内部进行贴补，对受损的部位和钢丝层、帘布层有很好的保护。

6. 整体塞补胎：整体塞和蘑菇钉补胎类似，但只适用于大于15度的伤口，效果与蘑菇钉补胎类似。