如果汽车充电系统出现故障，将无法正常驾驶或导致行驶里程减少，因此需要立即前往维修中心进行维修。充电系统对于新能源汽车来说非常重要，故障会对车辆造成严重影响。

以下是检查充电系统故障的方法：

1. 检查发电机传动带和导线连接状况：如果传动带老化、表面炭化或张紧度不足，会导致传动带打滑并发出异响，甚至使发电机失去动力。如果轴承损坏，也会导致发电机失去动力、产生噪音，严重时甚至会导致转子与定子接触摩擦，使发电机过热，从而引起充电系统故障。

2. 打开点火开关，但不要启动发动机。如果充电指示灯不亮，拔掉发电机的线束插头，用测试灯一端接地，另一端测量发电机的L端。如果充电指示灯亮起，表示发电机有故障。如果充电指示灯依然熄灭，则可能是充电指示灯线路开路或灯泡损坏，需要检查充电指示灯的接线并排除接地故障。

3. 检查充电指示灯：打开点火开关，但不要启动发动机。拔下发电机的线束插头，充电指示灯应熄灭。如果充电指示灯不熄灭，表示发电机有问题，需要进行维修或更换。

4. 启动发动机中速运转，充电指示灯应熄灭。如果不能熄灭，则需要进一步检查发电机故障。

5. 检查蓄电池电压：当点火开关关闭时，测量发电机外壳与蓄电池负极之间的电压，不应超过0.5V。如果超过0.5V，需要检查蓄电池负极与发动机接地线，确保连接可靠，并紧固所有接头。

6. 检查电池正极和发电机输出端之间的电压：不应超过0.5V。如果超过0.5V，需要检查电池正极和发电机输出端之间的线路，并确保连接可靠，去除接触点电阻，并紧固所有连接器。

需要注意的是，在寒冷天气下，蓄电池在充电前需要检查电解液是否结冰，不可对结冰的蓄电池进行充电，否则可能会引起爆炸。充电前还需要检查电解液液面高度，电解液不足时不得充电。充电过程中要每隔大约1小时测量一次电解液的密度和电压，并检查温度。当温度超过40℃时应将充电电流减半，如温度继续升高超过45℃时应停止充电，待冷却到35℃以下再继续充电。此外，也可以使用风冷或水冷的方法来降低温度。