新能源电动汽车充电器并不通用。这与手机充电器的原理类似，主要是看电压和电流是否一致，一般同一个品牌的充电器通用的可能性较大，但在使用时仍需要检查电压和电流是否匹配。很多用户认为只要能插上能亮灯就可以通用，但实际上这样很容易损坏蓄电池。

使用注意事项：

1. 因为恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格遵守充电规范；

2. 各被充电蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，并且当小容量蓄电池充满后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电；

3. 充电过程中，每隔2~3小时检测一次蓄电池单格电压，如该电压已经达到2.4V应及时转至第二阶段充电；

4. 当充电过程中电解液温度上升至40°C时，充电电流应减半，如果继续上升到45°C时应停止，待温度降至低于40°C后才可继续充电；

5. 充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求，且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/立方厘米。

相同功率大小的充电器可以通用，不同功率的则不能通用。电动车充电器的性能直接关系到充电效果、电池寿命和车辆安全性。可以使用一种常规的方法来检测充电器的性能：以48V充电器为例，最大电压不超过59.6V，充电电压可能不会打开灯；通常，低电压不低于55V，低于这个电压会导致充电不足，因此电池很容易长期断电。在电流方面，以48V 20A充电器为例，最大电流不超过3A，超过3A可能导致电池提前失水，最低不小于2.1A，低于此电流，充电不足。