汽车换挡原理是一个复杂而又重要的问题,下面将为您详细讲解。
变速箱作为一个齿轮箱,内部有许多齿轮。
其中,主动齿轮与发动机相连,接受发动机传来的动力驱动从动齿轮,从而带动车轮的转动。
每个挡位都有一对主从动齿轮,当挂上哪个挡位时,就是哪一对齿轮结合来传递动力。
传动比是变速箱中的一个重要概念,一般5挡变速器一挡的传动比在3至5之间,也就是说主动齿轮转3至5圈,从动齿轮才转一圈。
这样,发动机的转速被降低了3倍,但是扭矩(动力)被放大了3至5倍。
这是降速增扭的机械原理,就像变速自行车在爬坡时蹬的很快却跑得很慢一样。
随着变速器挡位的升高,传动比不断减小,到五挡时一般小于1,也就是说变速器输出地转速比发动机转速还高。
轮胎转动轴上面有不同挡位的齿轮,当发动机转速不变时,大小不一样的齿轮与发动机结合,那么大齿轮获得的圆周速度就少于小齿轮的圆周速度。
但是根据力矩的知识,低速挡时齿轮大,发动机以小半径驱动大半径,汽车可以获得较大的驱动力。
高速挡时,发动机驱动小半径,圆周速度快,即汽车速度快但是力矩小,即驱动力小。因此,汽车换挡就是改变传动齿轮。
变速器输出的转速与车速成正比。具体来说,挡位低,动力大,车速低(发动机转速一定的情况下);挡位高,动力小,车速高。