如何检查点火线圈的好坏？以下是判断点火线圈是否损坏的方法：

1. 拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通起动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈未损坏。

2. 测量点火线圈初级电流，将三用表调整到直流10伏或12伏档，测量附加电阻两端电压，在分电器接通时，应该在4至5伏左右，分电器断开时，应该是0伏。

3. 如果测量结果不正确，应检查蓄电池，分电器接点，电容器等。

4. 将分电器中的电容器的两根接线打开其中的一端，用三用表Rx1000电阻档测量电容器两端，表针晃动后应该指向无穷大。将正负表笔对调，再测量，表针晃动后仍旧应该指向无穷大。

若确实这样，则可以判定电容器未损坏，是点火线圈本身出现故障。

5. 不建议使用摇表测量点火线圈，特别是好的点火线圈。可以用三用表测量，初级电阻约1.1至2.3欧姆，次级电阻约4000至11000欧姆，各种型号都不一样，测出的数值没有什么参考价值。

很多层间击穿短路的情况是无法测量。

点火线圈的设置有两种：

第一种是把点火线圈放置在机舱的某一处，高压电通过分电器的分配，再通过缸线传递给火花塞。

第二种是把点火线圈放置在火花塞的上部，与火花塞直接相连，这样的设计需要每个汽缸都有一个点火线圈，成本增加，但效率会更高。

为了保证点火工作可靠，需要对点火系进行技术维护。维护工作的主要内容是，各总成如点火线圈、分电器外部的清洁，检查各接线柱有无氧化物，清除污物并坚固连接线桩头。

检查点火线圈工作性能，清洁火花塞并视需要调整间隙，对分电器进行检查、润滑、调整。

对分电器的维护，主要是对分电器盖清洁和检查，断点器触点的修磨和触点间隙调整，活动触点弹簧弹力检查，电容器检查，润滑分电器轴和凸轮以及点火正时的校准等。