电动车BMS故障解决方案包括以下几个方面：

首先，采用观察法。当系统出现通讯中断或控制异常，应检查各模块是否有报警，显示屏上是否有报警图标，逐一排查现象。

其次，尝试故障重现。在相同条件下重现故障，有助于确认问题所在。

接着，采用排除法。当系统出现类似干扰时，应逐个排除系统中的所有元件，以确定哪个部分对系统造成了影响。

此外，更换法也是一种有效的解决方案。当某个模块出现温度、电压、控制等异常时，可以更换相同数量的线以改变模块的位置，从而诊断是模块问题还是线束问题。

同时，环境检查也必不可少。在系统出现故障时，首先要检查明显的因素，如电源是否接通、开关是否打开、电线是否接好等，这些细节往往容易被忽略。

对于内部CAN通讯异常，如HVU通讯异常、BMU通讯异常导致电池显示不全、系统告警等问题，可以更换或维修损坏的模块。

针对信号线异常，如部分单体电压时有时无或连续的两个单体电压显示异常，可以拧紧连接不牢固的采集点螺丝，插紧插件，将退针的线束插紧。

对于电池一致性差、欠压等问题，如单体最高最低相差200mV以上、缺一箱电池信息导致总压不正常，应更换电池。

当出现温度异常，如温度显示为-40℃、显示温感数目与实际不相符、常温下某个采集点温度高于其他采集点等情况时，需要重新配置正确的温感数目。

最后，如果散热扇不转，无论是上位机控制还是温度达到需求散热温度时都不转，应更换风扇。