汽车的前悬和后悬是指汽车的悬挂系统。前悬指前轮中心与车前端的水平距离，前悬的长度应足以固定和安装发动机、散热器、转向器等。汽车的后悬，是通过车辆最后车轮轴线的垂面与抵靠在车辆最后端（包括牵引装置、车牌及任何固定在车辆后部的刚性部件）并垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离，简单地说，就是汽车后轮中心到汽车最后端的水平距离。后悬的长度主要决定于车厢的长度、轴距和杂荷分配的情况，后悬不宜过长，否则，离去角偏小转弯也不灵活。我国规定，客车及封闭式车开的车辆后悬，不得超过轴距的65%，其他车辆后悬不得超过轴距的55％。

目前主流前悬挂类型主要分为：麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式、横臂式以及扭板弹簧式这几种，而前三种为最常见。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、A字形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊前悬架的简单结构也给它带来了操控上的问题，那就是车辆在转向的时候车身有明显的侧倾，并且刹车的时候有明显的点头现象。而豪华车乃至百万级的跑车则大多采用双叉臂式前悬挂或多连杆前悬挂。双叉臂式前悬挂的优点是摩擦较小，能够兼顾悬挂的刚度和对震动的缓冲，舒适度没的说，但零件较多，对汽车侧倾的控制不够好，如果在转速过快、侧向风较大等情况下容易翻车。多连杆式悬架有四连杆，五连杆等形式，这种悬架能够更加精确地控制车轮与地面接触的角度，使汽车具有良好操纵稳定性，并可减小轮胎摩损。