欧6排放标准相当于国六a排放标准，但是国六a排放标准略严于欧六排放标准，其比国五标准严格一些，但又达不到国六a排放标准，介于国五和国六a排放标准之间。

欧6（EC2015）

适用于2015年1月1日及以后注册的新车。

优点：欧6标准强制规定了对于柴油发动机所产生的氮氧化物减排67%的目标，同时对汽油发动机的细颗粒物排放量作出了限制。

所有汽车生产厂家允许使用两种技术来适应严格的柴油排放限制，其一可以使用液态催化剂，它可将氮氧化物转化成水分子；其二可以使用尾气回收装置，以此减少氮氧化物的形成。

欧5汽油发动机排放上限：

CO：1.00g/km

HC：0.10g/km

NOX：0.05g/km

PM：0.005g/km

欧5柴油发动机排放上限：

CO：0.50g/km

HC+NOX：0.17g/km

NOX：0.08g/km

PM：0.005g/km

欧盟排放标准的效果

根据汽车制造商与贸易商协会（SMMT）的数据，欧盟排放标准对于车辆尾气的减排有着显著的影响：从1993年以来，柴油发动机一氧化碳排放量整体减排82%，汽油发动机一氧化碳排放量整体减排63%，细颗粒物排放量整体减排96%。从2001年以来，汽油发动机氮氧化物的排放量整体减排84%，碳氢合物排放量整体减排50%。

我国排放标准基于欧洲标准，但是略有区别。

国五标准

国五标准是2017年1月1日实行的，PM要求0.0045g/km，暂时不监测氮氧化物，即使超标也不影响。

国六标准

国六b的PM要求0.003g/km，CO排放数值在0.5g/km以下，还有一些其他的标准，就不一一列举了，国六是最严格的排放标准之一，不仅排放限值要求更加严格，而且增加了部分测试项目，能更真实的反映汽车在实际使用过程中的排放水平。