坦克的动力装置是坦克的动力源，主要用来产生推动坦克运动的牵引力并使坦克达到所要求的速度。该动力装置还要带动发电机发电，向车上的用电装置供电并给蓄电池充电，带动液压和气压装置运转。

动力装置的特点：

1、单位体积功率大，指动力装置的最大功率与其所占体积的比，用马力每米来表示。单位体积功率越大，意味着坦克发动机在一定功率下所占坦克的体积越小，坦克具有的外形尺寸就可能小，因而，单位体积功率越大的动力装置越好；

由于现代主战坦克火力和防护性的增强，重量有所增加，所以对机动性也提出了更高的要求。不仅要求有较高的行驶速度，而且特别强调加速性，这就要求坦克有很高的吨功率，要求发动机有更大的功率；

如美国M-1和西德豹Ⅱ坦克吨功率为28.5到29.3马力每吨，总功率为1500马力，这就对坦克发动机的体积提出了更高的要求；

如西德豹Ⅰ坦克的M838Ca（ca）500型发动机的单位体积功率为480马力每米，而豹Ⅱ坦克MB873型发动机，单位体积功率高达1043马力每米3，比豹Ⅰ的提高了两倍多；

2、比重量小，指动力装置的重量与其所发出的功率比，以公斤每马力来表示。比重量较小，表示动力装置较轻，较好。70年代国外研制的坦克柴油机的比重量大约为1.17到1.58公斤马力。

单位体积功率大比重量小更重要，因为发动机本身只占坦克重量的百分之四到百分之五，但占车体容积的百分之十，而车体占坦克总重的百分之三十到百分之四十。

可见，发动机体积的增加会引起车体体积的增大，从而使车重大幅度增加。转速和扭矩变化范围较大，以适应坦克行驶速度和地面阻力变化大的要求。

总的来说，坦克的动力装置是坦克的动力源，不仅需要产生推动坦克运动的牵引力，还需要带动各种设备运行，包括发电机、液压和气压装置等。在现代坦克中，单位体积功率大和比重量小是动力装置的重要特点。为了满足更高的机动性要求，坦克发动机需要具备更高的功率和更小的重量。现代主战坦克的发动机比重量大约为1.17到1.58公斤马力，而单位体积功率高达1043马力每米3，比豹Ⅰ的提高了两倍多。因此，发动机的体积对坦克的重量和外形尺寸有重要影响。为了适应坦克行驶速度和地面阻力的变化，发动机需要具备较大的转速和扭矩范围。