大致可以分为两种情况，一种是单纯的凹陷，另一种是像橘皮一样的扭曲皱褶。无论大小，凹陷通常都不会影响到车门骨架结构。

对于小凹陷，修复通常是磨掉凹陷处的车漆，然后用介子机拉平整，最后再重新上漆。而大凹陷的修复则需要切掉门皮，然后焊上新的铁皮。这种情况下，建议车主去4S店或修理厂进行修复，因为个人车主无法解决此问题，容易造成不必要的损失。

对于像橘皮一样的扭曲，可以先咨询专业人士，判断是否影响到车门的结构和骨架。因为金属具有延展性，所以较小的扭曲一般不会影响到骨架结构。

如果车门的加强件已经撞变形，或者外围的焊点包边已经翘起来或者凹进去，那么车门即使修复成跟新的一样，但其安全性也已经大大下降。此时就需要更换车门。更换车门时一定要选择原厂的，否则可能会出现不合适的部位。

换车门的情况需要注意，修复容易生锈而且表面腻子粉刮得会很厚，这种情况钣金修好了基本要刮满了腻子，人工敲的不平，只能用腻子抹平。

那样车漆表面就会变厚，遇到温差大会容易裂开，而且门是经常开关的，也会容易裂。此外，下雨时车门经常进水，处理过的车门会被整形机电解，经不起长时间的锈蚀就会烂掉。

好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的分量是较重的。但并不是车门越重就越好。现在的新型汽车，如果在安全性能等能保证的话，设计师都会想方设法减轻车辆包括车门的重量，如用新型的材料来减少功耗。

按车门数量不同，可以把轿车分为二门、三门、四门、五门车等。用于公务用途的轿车大都是四门，用于家庭用途的轿车既有四门也有三门和五门后门为掀起式，而运动用途的跑车则大都是两门。