停车后水温急剧上升的原因可能是以下几种情况：

1. 散热器太脏：

正常情况下，电子扇的风量足够任何工况下的散热需求。但是当散热器太脏时，会导致热交换能力下降，散热能力会受到影响。

停车后只能靠风扇和散热器来散热，而散热器散热效果下降就容易出现高温。检查散热器外边是否太脏或者有杂物阻挡气流。

解决方法：清理散热器。

2. 散热风扇故障：

大部分家用车散热器风扇都是电动的，有高低速，散热需求不大时风扇低速运转，散热需求大时风扇高速运转。

如果散热风扇出问题的话也会导致停车怠速水温高。因为这时候散热器没有气流经过，热交换能力非常低，无法充分降温。检查风扇好坏比较简单，直接观察就可以了。

解决方法：到4S店找专业人士拆卸检查散热风扇故障并进行维修或更换。

3. 散热器堵塞：

散热器内部有很多管道，每条管道外面被密密麻麻的铝制翅片包裹，冷却液流过后热量被翅片吸收然后被气流带走达到散热效果。

而散热器内部的管道很容易被堵塞，一旦堵塞后冷却液流速下降从而造成散热能力不足。长期使用劣质冷却液或者用自来水代替冷却液最容易引起散热器堵塞。

解决方法：清理散热器，把堵塞物排出。

4. 水泵故障：

水泵叶片损坏、驱动轴与叶轮之间打滑都会造成低转速时冷却液循环量减小从而引起高温。而行驶中发动机转速提高，冷却液循环量有所提升因此不容易高温。

解决方法：到4S店找专业人士检查水泵故障并修理或更换。

5. 节温器故障：

汽车散热器的散热能力非常强大，如果冷却液一直在散热器里循环的话发动机就无法达到正常工作温度，热量都在散热器里损失了。

因此汽车冷却系统有一个节温器，发动机水温正常时节温器关闭，冷却液只在发动机内部循环，保持发动机工作温度。

当冷却液温度偏高时节温器打开，冷却液经过散热器快速散去多余热量，保证发动机不高温。

而有时候节温器出问题导致水温高时节温器无法完全打开，在行驶中由于发动机转速高，水泵压力高，因此勉强能保证冷却液循环。

而停车后水泵转速下降，泵送压力降低，这时候冷却液循环就跟不上了，发动机就会高温。

解决方法：更换节温器。

6. 冷却液不足：

冷却液只在发动机内部循环，保持发动机工作温度。当冷却液温度偏高时节温器打开，冷却液经过散热器快速散去多余热量，保证发动机不高温。冷却液不足会无法维持发动机工作温度。

解决方法：补充冷却液足以维持发动机工作温度。