cltc和nedc的区别

1、NEDC工况的测定标准

在之前，国内纯电新能源车大多使用NEDC宣传车辆的续航里程。NEDC是新欧洲驾驶周期的缩写，它是欧洲制定的一套汽车能耗测试标准，国内绝大部分纯电动车都用这种标准进行车辆续航里程的测试。

NEDC测试路段包括城市驾驶和市郊驾驶两种工况，单次测试时长为1180秒，包括4个市区循环（780秒）和1个市郊循环（400秒）。市郊循环测试最高车速不超过120km/h，平均车速为62km/h。然而，这种测试环境与实际汽车行驶环境不一致，导致NEDC标定的工况与实际真实续航里程相差较大。

2、CLTC工况的测定标准

2015年4月，工信部开始着手策划新的工况续航标准，由中汽研牵头，组织业内专家进行了为期三年的调研开发工作，并于2019年10月25日正式发布了中国汽车行驶工况标准，简称为CLTC。CLTC测试标准从2021年10月1日起正式实施，测试里程增加到14.48km，包括低速、中速和高速三种工况，分别对应日常城市驾驶、郊区行驶和高速行驶三种路段。

CLTC测试标准总时长为1800秒，其中，低速工况674秒，中速工况693秒，高速工况433秒。在模拟高速路段测试时，最高时速为114km/h，整体所有路段测试的平均速度为28.96km/h。CLTC工况下测试的速度区间更大，更符合国内实际道路驾驶情况。

3、为什么使用CLTC工况测定续航里程反而更长了？

CLTC标准测定的续航里程更加贴近实际续航里程。在CLTC测试标准下，最高行驶速度由之前的120km/h降低至114km/h，这也就说明了CLTC相比于NEDC更加偏向于中低速的表现。此外，CLTC测试工况下需要频繁的加速和减速，对于动能回收效率较高的车辆来说非常有利。例如特斯拉Model 3在对三电系统未做任何改动的情况下，换用了CLTC标定后，续航里程从之前的605km变成了675km，续航里程增加了70km。