凌晨四点，深圳福田区梅林街道的社区团购仓库悄然启动。一群特殊的 " 配送员 " 开始忙碌——它们没有疲倦，不惧风雨，沿着预设线路将一袋袋生鲜物资送往各个社区驿站。这些方头方脑的无人小车，正以日均 8.7 小时的作业时长，悄然重构这座城市物流的 " 末梢神经 "。这不是未来图景，而是 2025 年深圳街头再寻常不过的晨间场景。

最新数据显示，深圳功能型无人车投放总量已达 1218 台，全国一线城市中位列第一。它们覆盖 1594 条线路，总里程超 5500 公里，月度完成配送订单约 129 万单，创造直接商业价值超千万元。更关键的是，一套由市场驱动、政府护航、技术支撑的成熟生态已然成型——深圳无人车，在没有大张旗鼓的宣言中，已然领跑全国。

粤港澳大湾区应用场景创新中心的无人车

千辆 " 成军 "：不是 " 作秀 " 而是 " 实干 "

深圳的领先，首先体现在数量与广度上。深圳功能型无人车投放总量达 1218 台，累计开放运行线路 1594 条、总里程超 5500 公里。其中上路运营的功能型无人车突破 900 台，无人物流车与无人环卫车双双突破 400 台大关。它们并非集中在某个 " 示范区 " 作秀，而是深入城市的毛细血管。

在龙华区的大型社区，无人车沿固定线路将包裹从网点驳运至驿站；在坪山区的生物医药产业园，它们精准运输着实验样本与精密耗材；在福田华强北繁华的商圈地下，它们甚至与地铁接驳，探索 " 轨道交通 + 无人配送 " 的新模式。一条条线路串联起商业区、产业区与居住区，织就了一张覆盖全市、总长超 1800 公里的动态路网。

规模之下，是实实在在的效率提升。以日均发件超 600 件的大客户场景为例，传统人工模式下，从备货到出发需 30 分钟以上；引入无人车后，通过 " 预装货、送完即回 " 的循环模式，该环节被压缩至 10 分钟内。有物流企业算过一笔账：以往一个网点需 3 台面包车和 4 名司机，如今 2 台无人车搭配 1 名安全员即可覆盖，跑行效率提升近 70%，综合成本降低约 23%。

顺丰无人车

商业闭环：从 " 有人看 " 到 " 自己赚 "

如果仅仅是 " 有车在跑 "，那还只是技术的展示。深圳无人车更关键的一步，是跑通了商业逻辑。它的核心竞争力，不在于酷炫的造型，而在于精准的成本核算与场景匹配。

在深圳，无人车配送订单中，生鲜配送占比已稳定在 20% 左右，瞄准的是 "30 分钟送达 " 的高时效需求。在年均 118 天中雨以上的天气里，搭载双冗余感知系统的无人车实现了全勤运营，成为恶劣天气下保障民生物资配送的可靠运力。这背后，是对 " 每公里成本 " 的极致精算。" 行业的核心议题，已‘能否行驶’变为‘如何在具体场景里跑出最佳经济效益’。"《世界无人车经济博览会》的观察文章精准指出了这一转向。

商业模式呈现出多元融合的态势。头部企业各展所长：顺丰依托其庞大的快递网络，将无人车作为末端运力的有效补充，在深圳 - 东莞等地探索 " 公交 + 地铁 + 无人车 + 无人机 " 的立体化协同；美团则将无人微货与即时零售业务深度绑定，在龙华、南山等五区开展国内首个城市内跨区联网试点；京东物流则致力于构建 " 跨城干线 + 无人配送 " 的三级网络。

更值得玩味的是政企协同催生的创新。深圳东部公交将传统场站升级为无人车综合保障中心，全国首创 " 无人小车 + 新型公交场站 " 模式。今年十五运会期间，顺丰无人车进驻深圳大运中心，打造从场馆外围到内部各场馆的 " 智慧物流闭环 "，实现了赛事物资的随叫随到。这些探索证明，无人车不再是需要 " 保姆式 " 呵护的展品，而是能独立完成商业任务、创造价值的工具。

无人环卫车

规则护航：为无人车推开城市的 " 门 "

深圳能率先实现规模化落地，绝非单纯依靠企业的热情。一套审慎而创新的治理框架，是生态健康发展的基石。其核心可概括为：" 放开手 " 让市场探索，" 握紧缰 " 保障安全底线。

2025 年 7 月，全国首个功能型无人车管理服务平台在深圳上线。这个平台如同一座 " 空中交通管制塔 "，实现了从上路审批、动态路权管理、实时状态监控到远程救援脱困的全流程数字化管理。企业可在线完成测试申请、线路审批，流程从 " 月计 " 优化至 " 秒审秒批 "；政府则能通过平台，基于实时交通数据绘制 " 动态道路风险地图 "，从路端、车道、时间等六个维度评估风险，实现精准管控。

在路权开放上，深圳采取的是 " 评估 - 开放 " 的审慎路径。每条线路的开通，都需经过企业申报、第三方交通影响评估及多部门联合评审专班审议。评估环节甚至会用仿真技术模拟无人车加入后的车流变化，提前制定保障措施。正是这种 " 问题不过夜 " 的务实服务与严格的安全把关，让企业最头疼的路权问题变得清晰可控。

此外，标准先行也为产业扫清了障碍。深圳不仅推动发布了全国首部无人物流行业标准体系，更在 2025 年 9 月升级推出《功能型无人车标准体系 V2.0》，为车辆性能、运营安全、数据接口等提供了统一标尺。立法工作也已提上日程，旨在为无人车的商业化落地提供坚实的法规保障。

展望 2026 年，深圳计划将功能型无人车部署量提升至不少于 2000 台，并加速构建 " 无人机 + 无人集卡 + 无人物流车 " 的协同发展体系。目标并非简单的数字叠加，而是生态的持续深化。

深圳功能型无人车的发展，没有颠覆性的口号，却有着静水流深的力量。