针对近期网友反映的 " 长途有票、短途无票 " 问题，铁路 12306 技术中心相关负责人介绍了长途旅客列车售票策略，建议有短途出行需求的旅客朋友尽量不选择购买长途列车的区间票，如确需购买长途列车的区间票出行，在显示 " 无票 " 时，可及时提交候补购票订单，并最大限度使用 60 个 " 日期 + 车次 " 的购票组合。

铁路部门将在票额分配、系统动态投放、旅客退票改签和增开列车等产生新票额时，根据同一车次同一区间候补订单支付时间顺序，按照 " 先到先得 " 原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。铁路部门建议短途旅客不要 " 买长乘短 "。

该负责人介绍，铁路部门坚持 " 长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站 " 的原则组织旅客列车开行，其中长途列车以满足旅客中长距离的出行需求为主。为了用好长途列车的运力资源，科学合理地满足旅客购票出行需求，铁路 12306 对长途列车实行 " 长途优先、兼顾中短途 " 的售票策略：

" 长途优先 " 是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客；" 兼顾中短途 " 是指通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求，充分体现公平公正原则。

一趟长途列车的车票发售主要经历 3 个阶段：

一是票额预分。在车票起售前，铁路 12306 依托历史客流数据，先将 20% 左右的票额分配给邻近始发站的车站，满足该站到达邻近终点站（含终点站）车站的中长途旅客出行需求，其余票额根据 12306 大数据分析，自动分配给客流需求较大的长途区段，上述车票发售后又将裂解出若干短途车票。

二是动态调整。该趟列车起售 1 天后，如列车仍有余票，铁路 12306 将根据余票数量和候补购票情况，结合历史客流数据形成票额分配调整方案，每日将剩余的部分长途票额投放给候补需求比较多的区段使用，这些车票发售后将继续裂解若干短途车票，以上票额按照同一区间 " 先到先得 " 原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。

三是敞开发售。根据列车开车时刻，在开车前 1 天或当天，铁路 12306 将剩余长途票额不限定区间敞开发售，票额按照同一区间 " 先到先得 " 原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。